Как рождается «Суперджет»

Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Как рождается «Суперджет»
Фото: www.yakutia.aero
  Высокотехнологичный отечественный лайнер Sukhoi Superjet 100, созданный с применением новейших технологий, 19 мая 2018 года отметил десятилетие со дня первого полета. Воздушные суда Superjet 100 сегодня эксплуатируются не только на территории России, но и за рубежом.





Тридцати российским и зарубежным журналистам компания АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) продемонстрировала производство самолетов Superjet 100 в Комсомольске-на-Амуре. Представители средств массовой информации и пресс-служб увидели весь процесс «зарождения» воздушных судов, начиная с технокомплекса и заканчивая летно-испытательной станцией, а также  - показательный полет Sukhoi Superjet 100.















Технокомплекс представляет собой огромный склад, куда поступают как  российские, так и импортные комплектующие, которые в строгом порядке хранятся и в дальнейшем распределяются по цехам сборки фюзеляжа и окончательной сборки. В стенах технокомплекса также осуществляется соединение частей «сердец» самолетов – двигателей.







Дальнейший процесс производства напоминает детский конструктор: в цехе сборки фюзеляжа производится стыковка отсеков, установка элементов крепления, монтируется оборудование, остекление, двери, гидравлика, теплозвукоизоляция, держатели для крепления кабельной сети. Будущий самолет в местах, где он может контактировать с водой, покрывают специальным антикоррозионным покрытием.



А в цехе окончательной сборки воздушное судно начинает обретать привычный вид: вертикальную часть хвоста присоединяют к фюзеляжу, появляются крылья, производится монтаж топливной системы, шасси, носовой части, аварийно-спасательного оборудования, вентиляции. Крылья и фюзеляж производят на другом авиационном заводе - имени Юрия Гагарина в Комсомольске-на-Амуре, а носовая часть и хвост - в Новосибирске. Просторное помещение цеха окончательной сборки позволяет вести производственные работы на шести самолетах одновременно.



Каждый из двух цехов делится на производственные участки, в общей сложности их двенадцать. По словам производителей, с момента закладки отсека воздушного судна до выхода готового самолета на каждом из участков работы ведутся от пяти до семи рабочих дней. К примеру, на одном участке в течение пяти дней собирают фюзеляж, затем он передается специалистам другого участка, которые за такой же срок устанавливают оборудование, детали каркаса обтекателя и направляют будущее воздушное судно для нанесения антикоррозионного покрытия и далее. Таким образом, на производство одного самолета уходит около трех месяцев.



В среднем, в цехах ГСС за год «рождаются» около сорока самолетов: за 2017 год произведено 34
воздушных судна, в 2014 году – 37. Количество произведенных  воздушных судов напрямую зависит от заказов - в этом году с Комсомольска-на-Амуре должны вылететь 26 «Суперджетов».





Перед тем, как заказчик получит самолет, воздушное судно попадает на летно-испытательную станцию, в которой служба наземно-технической отработки и инженерно-авиационная служба проверяют топливную систему, работоспособность вспомогательной силовой установки, производят запуск и проверку двигателей и радионавигационных систем. Также самолет проходит скоростные пробежки и летные испытания.   





Затем готовый самолет направляют в Ульяновск для монтажа интерьера и покраски, там он «надевает» ливрею российских авиакомпаний, и уже после – в город Жуковский, откуда отряд летчиков доставляет воздушное судно со всем пакетом документов непосредственно к заказчику.




На производстве самолетов SSJ100 реализуются принципы японской философии Кайдзен, которая фокусируется на непрерывном совершенствовании процессов производства, разработки, вспомогательных бизнес-процессов и управления. Работники формулируют свои предложения по улучшению эффективности своей деятельности. При этом используются нематериальные методы поощрения за подачу и реализацию кайдзен-предложений, помимо ежемесячных премий в рублях, выплачиваемых за выполнение показателей работы. Авторы кайдзен-предложений раз в квартал участвуют в конкурсе между производственными  участками, по итогам которого победители получают возможность съездить в авиасалон, управлять полнопилотажным комплексным подвижным авиа-тренажером SSJ100, либо получить стимулирующий приз – выделенное парковочное место или членство в кайдзен-клубе. С начала действия программы Кайдзен в 2015 году работниками компании было подано 2849 предложений, из них внедрено около 90%.



По словам вице-президента по производству компании «Гражданские самолеты Сухого» Дмитрия Блощинского, проект Sukhoi Superjet 100 получился достаточно конкурентоспособным, что подтверждается продажами: «Мы занимаем достойное место в современном конкурентном мире. Часто Superjet пытаются сравнивать с Boeing и Airbus, потому что, попадая в салон нашего самолета, пассажиры ощущают примерно такие же размеры, удобство, хотя, на самом деле, наш самолет другого рыночного класса».
Для российских  региональных авиакомпаний  Sukhoi Superjet 100 - самый востребованный продукт, обеспечивающий перелеты на ближне и среднемагистральных маршрутах.



Авиакомпания «Якутия» с 2012 года ввела в парк своих воздушных судов самолеты нового поколения Sukhoi Superjet-100 на внутренних и международных маршрутах, став одним из первых заказчиков самолета этого типа в России. Сегодня в парке воздушных судов авиакомпании - 5 самолетов этого типа, с начала эксплуатации SSJ 100 перевезено более 570 тысяч пассажиров. В течение эксплуатации авиалайнеров Sukhoi Superjet 100 в экстремальных климатических условиях северного региона, специалисты авиакомпании постоянно взаимодействуют с производителем самолетов - АО «ГСС», вносят совместные предложения по усовершенствованию эксплуатирования самолета.
Пассажиры с первых дней эксплуатации полюбили современный, комфортабельный и полностью адаптированный к географическим и климатическим условиям Крайнего Севера, лайнер.



Как поделился с нами пассажир Sukhoi Superjet-100, госслужащий Алексей из Нерюнгри, по роду деятельности он часто летает в командировки. Впервые увидев в 2012 году, был впечатлён этим российским самолетом: «Мне очень понравился светлый салон, сразу отметил удобное расположение кресел: два к трем, есть бизнес-класс и эконом. Современное освещение, низкий уровень шума, высокие качество и комфорт полета».  



Коллеги Захар и Мария из Якутска, направлявшиеся в командировку так же отметили комфортный и просторный салон воздушного судна. По словам Захара, было бы еще лучше, если бы на борту «Сухого» был Wi-Fi.  



Максим из села Намцы Намского района, направлявшийся за автомобилем, часто летает именно авиакомпанией «Якутия» на «Суперджете» и желает производителям «Сухого» дальнейшего развития производства.

Sukhoi Superjet-100: первые десять лет  - полет нормальный!

Пусть многочисленные замыслы и идеи авиаконструктора Павла Сухого, его научная школа продолжается в его учениках во благо российской авиации!





Айар көҕүм

Аана арылыннын,

Оҥорор көҕүм

Суола тобулуннун.

(Алгыс)

Пусть откроется дверь

К желанию творить,

Пусть положится дорога

К желанию создавать.

(Благословение)



Пресс-служба авиакомпании «Якутия»
Фоторепортаж Михаила Ефремова

 
По теме
Инспектор приняла участие в работе круглого стола - УФНС Сотрудник налогового органа рассказала о специальных налоговых режимах и возможности регистрации бизнеса в электронном виде инвалидам и лицам с ограниченными возможностями здоровья на круглом столе,
УФНС
ЖДЯ провели собеседование с выпускниками Транспортного техникума - ИА SakhaLife.Ru АО «АК «ЖДЯ провели собеседование с выпускниками Транспортного техникума 28 марта состоялось Акционерной компанией «Железные дороги Якутии»  проведено  собеседование с выпускниками Транспортного техникума в п. Нижний Бестях.
ИА SakhaLife.Ru
Семен Филиппов освобождён от занимаемой должности - ИА SakhaTime Директор Управления автомобильных дорог РС(Я) Филиппов Семён освобождён от занимаемой должности на основании распоряжения председателя правительства Бычкова Кирилла от 29 марта, пишет Торбозное радио.
ИА SakhaTime
Вилюйский район: Совместные рейды с МТПК - Противопожарная служба Пожарные и инструкторы противопожарной профилактики ОГПС РС(Я) №15 по МО «Вилюйский улус (район)» активно проводят инструктажи по пожарной безопасности.
Противопожарная служба
Названы лауреаты премии «Күн Өркөн» - ИА SakhaLife.Ru XXXI гала-концерт колледжа культуры и X I церемония вручения премии «Күн Өркөн» 28 марта 2024 г. в Якутске состоялся гала-концерт студентов Якутского колледжа культуры и искусств им.
ИА SakhaLife.Ru
Фотофакт: Историк Пантелеймон Петров на открытии выставки со своей первой учительницей - ИА SakhaLife.Ru Кандидат исторических наук Пантелеймон ПЕТРОВ со своей первой учительницей Варварой Сергеевной ЗВЕРЕВОЙ на открытии своей выставки, посвященной 75-летию учёного, эксперта по истории города Якутска.
ИА SakhaLife.Ru
В Якутске состоялся I Открытый конкурс исполнителей на кылыһах кырыымпе - Министерство культуры        28 марта с.г. состоялся I Открытый конкурс исполнителей на кылыһах-кырыымпе, посвящённый 10-летию ансамбля якутских инструментов "КЫЛ САХА" Национального театра танца РС (Я) им.
Министерство культуры